随着“中国制造2025”的实施，节能、环保、安全要求的日益严苛，“互联网+”及“供给侧”改革的深入发展，低碳化、信息化、智能化将成为汽车行业发展的新趋势，更多新技术、新产品将因此得已应用。如何满足汽车产业变革的需求，如何实现创新、协同、国际化，对零部件企业来说是个巨大的考验。在“2016中国汽车零部件行业年会”期间，中国汽车工业协会副秘书长师建华就相关问题接受了本刊记者专访。

汽车纵横：对于下一步零部件工作，协会有何设想？ 
    师建华：协会下一步零部件工作将以企业需求为导向，从零部件会员企业的根本利益出发，开展务实、有效的零部件工作，积极促进零部件行业发展。因此我们研究确定了《中国汽车工业协会零部件工作构想》。
    汽车纵横：具体有哪些内容呢？
    师建华：第一、零部件行业产业链长，涉及企业多，各子行业发展阶段及特点各异。因此一方面开展行业零部件工作形式与内容研究，明确协会零部件工作定位，对零部件行业企业科学、系统的分业、分类；另一方面，开展零部件行业发展研究，为企业明晰发展战略提供建设性引导思路，促进行业健康发展。
    第二、完善零部件行业发展服务平台并开展工作。
    第三、围绕零部件产业发展重点、热点问题，协会将推进相关工作的开展及深化，必要时组织成立专项工作组开展工作。
    第四、促进零部件产业集群发展使产业和企业间产生效应，形成强劲、持续竞争力的经济群体，提升区域和产业竞争力。
    第五、推动优秀零部件供应商品牌提升，建立科学公正、行业公认的优秀零部件供应商评价体系，识别各子行业优秀零部件供应商并搭建相关平台，进行推介、宣传，同时开展各类服务活动，促进零部件企业品牌提升。
    第六、协同零部件企业共同谋划零部件企业向独立后市场发展策略，并探索建立“中国品牌零部件”评价平台，为后市场企业提供优质采购资源渠道。同时继续推进后市场信息平台建设，并加强对外交流合作，定期与国外汽车后市场相关协会、后市场企业、零部件企业交流互访，借鉴先进经验和商业模式，推动零部件企业和后市场企业国际合作，协助企业做大做强。
    第七、建立零部件行业标准工作体系，完善标准工作的开展。
    第八、汽车产业的迅速发展，汽车零部件产业的国际化水平将是中国汽车零部件产业竞争力水平的重要体现，今后我们将进一步完善该项工作，促进我国零部件企业国际化发展。
    中国汽车已经进入稳定增长期，汽车产业全面变革的新时代将给我们带来更多的机遇与挑战,认清形势、制定战略是当前每个企业的重要任务。希望我们共同努力，为促进做强中国汽车零部件产业，实现中国汽车工业强国目标而奋斗。

汽车纵横：后市场是近两年非常热的话题，请介绍一下目前我国汽车零部件后市场的情况。
    师建华：随着我国汽车产量的迅速增长，汽车保有量呈高速增长态势，2015年达到1.72亿辆，比2010年仅用五年时间就增加了一倍。这一趋势为我国汽车后市场的发展带来了巨大商机，汽车及其零部件企业对该市场更加重视，通过借助互联网发展O2O平台等方式加速扩张后市场版图、提升服务品质，目前己成为零部件企业瞄准的重点。不同领域的零部件企业开始因地制宜地探索适合自身的服务模式，注重于提供解决方案，打通线上电商系统、线下供应链整合、物流配送与专业化汽车后市场服务的各个环节和产业链条，使汽车后市场服务在透明化、高效化的基础上精细化和人性化，实现消费模式的重构。逐渐实现“线上线下无缝对接，路上路下无处不在”等更加贴切的服务模式。
    随着互联网、车联网、物联网的兴起，BAT和资本巨头的强势介入，更多新的商业模式不断冲击传统汽车后市场，更多新兴业态不断出现，涵盖多层次、多品牌、多车型的产业生态链在逐渐成形。
    国内后市场配件经销商的整合正在加速，一批有区域或者全国服务能力的经销商、维修站等将逐渐接受加盟连锁观念，同时互联网和资本市场也正在加大该领域的投资；在售后改装市场，有着极大销量的车轮企业表现格外积极，部分企业的互联网业务经过近几年的探索发展，已经在市场上建立起一定的品牌知名度。
    汽车纵横：中汽协成立了后市场委员会，期间都做了哪些工作呢？
    师建华：中国汽车工业协会后市场委员会围绕汽车后市场九大领域，融合汽车产业链协同发展，在汽车用品、汽车专业市场、配件供应、汽车维修等方面开展工作。结合有关部委要求公布所有目录车型的维修技术信息，后市场委员会建立了中国汽车工业协会后市场信息平台，为整车企业维修技术信息公开和零部件企业信息共同提供平台支持。建立区域性维修行业联盟，并在联盟内建立集采中心，打通与零部件生产企业的供应渠道，实现零部件企业在后市场融合发展，组织零部件企业和后市场企业赴国外参观汽配展和行业交流，并与美国AASA建立战略合作关系，学习借鉴先进技术和管理经验。推进汽车文化事业及汽车专业赛事的开展，提升行业文化氛围和社会影响力。