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行业资讯/ Industry information
胡润发布中国豪华车白皮书及中欧车主对比报告
日期：2016-04-20来源：阅读：8509次
4月18日，胡润研究院第二年发布中国豪华车品牌特性研究白皮书，并新增中欧两地对比。
调查显示，中国豪华车车主更加年轻化，平均年龄33岁，去年为33.5岁；从事职业以中层职业经理人、私营业主和公务员为主。欧洲职业分布平均，自由职业者、全职太太、退休等车主的比例显著高于中国车主。中国车主平均家庭月收入将近9万元，低于欧洲三成，国内7成的豪华车车主表示使用过滴滴/Uber等打车软件，经常使用的达到17%，超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。
扬子晚报记者 李冲 马燕
中国豪车车主VS欧洲豪车车主
调查地点
胡润研究院在中国10个城市北京、天津、大连、上海、杭州、广州、深圳、厦门、昆明、成都进行了1350个定量问卷访问，并在欧洲6国英国、德国、法国、意大利、西班牙和瑞典进行了1110个定量样本调查。
调查品牌
调查者选取了在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的九个品牌：奥迪、宝马、保时捷、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃和英菲尼迪进行研究。
中国豪华车主最爱运动
欧洲这一群体最喜欢旅游
关于
爱好
报告显示，中国豪华车车主平均年龄33岁，男性占74%，本科及以上的比例高出欧洲三成；已婚人士达九成，欧洲只有七成。
中国及欧洲地区豪华车车主均认为自己自信、热情、坚强和热爱生活。运动取代旅游成为国内豪华车车主最主要的兴趣爱好，其次是旅游、美食和家庭活动。女性更喜欢SPA/美容。
在欧洲，豪华车车主则最喜欢旅游，其次是运动和美食。
中国车主月收入3.1万
保时捷车主家庭总资产最高，近1700万
关于
收入
从中国豪华车车主的收入来看，各项指标均高于去年，平均个人月收入达到3.1万，去年为3万。家庭月收入将近9万，去年为8.8万。家庭平均总资产超过1140万，去年为880万。在欧洲，豪华车车主平均个人月收入7万，平均家庭月收入达到12.8万。
在中国，路虎车主家庭收入最高，而保时捷车主家庭总资产最高，将近1700万；雷克萨斯车主家庭收入最低，而英菲尼迪车主家庭总资产最低，为802万。奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃和路虎车主家庭总资产在1200万上下；雷克萨斯和凯迪拉克车主家庭总资产也不到1000万。
在欧洲，保时捷车主家庭收入最高，而宝马车主家庭总资产最高，将近1450万；路虎车主家庭收入最低，而英菲尼迪车主家庭总资产最低，为1090万。
最爱
品牌
宝马在中欧均受喜爱
中国宝马车主女性比例最高
报告显示，中国平均家庭总资产最高的三个品牌车主分别为保时捷、宝马、沃尔沃，欧洲为宝马、保时捷、沃尔沃。
宝马在中国和欧洲均最受喜爱。中国宝马车主女性比例最高。国内豪华车车主对宝马的喜好度排名第一，保时捷、奔驰、奥迪、路虎排名第二至第五。欧洲豪华车车主同样对宝马的偏好度最高，其次是奔驰、奥迪和沃尔沃。国内与欧洲相比，国内车主对保时捷的喜好度较高，而欧洲车主对沃尔沃的喜好度较高。
奔驰和沃尔沃在中国和欧洲都保持了车主本人和公众看法上最为一致的正面车主形象。
选购
因素
中国车主更在意车主形象
欧洲车主对价格更为敏感
中国豪华车车主比欧洲豪华车车主在购车时更在意车主形象。国内近8成的受访豪华车车主表示，被社会认同的车主形象对购车选择品牌时有较大/非常大的影响，欧洲范围，有6成受访者表示有较大/非常大的影响。
品牌取代安全性成为中国豪华车车主购车时第一关注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%。
欧洲豪华车车主同样最关心品牌，占比48%；而欧洲豪华车车主在价格因素上比中国豪华车车主更为敏感，占比44%，远高于国内的17%。
更多
发现
中欧豪华车主
都爱当“专车司机”
国内7成的豪华车车主表示使用过打车软件，经常使用的达到17%。超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。欧洲地区超过35%的豪华车车主表示使用过打车软件，其中65%做过专车司机。豪华车车主们均认为“可以结交更多的朋友”是首要原因，其次是“参加社会公益活动”和“节能环保”。
调查
者说
中国车主更高调
欧洲车主更务实
胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示：“新增的中欧两地的对比，是今年的一大亮点。中国豪车车主更高调，享受汽车的乐趣，而欧洲车主更务实，关心油耗和价格。另外，中国车主在生活方式上展现出相比上一年更加积极进取的状态，这也正是我们一直提倡的‘由富及贵’的消费理念。”
九大豪华车车主形象标签
在车主形象和品牌形象的定量调研中，胡润研究院将127个形容词作为选项，这些词均来自胡润研究院在北京、上海、广州、成都4个城市开展的多组定性小组座谈会中受访车主自发性的阐述。
保时捷
●车主标签：富二代、高调张扬、个人主义
●基本状况：中性、年轻的、偏单身的高学历人群
●社会身份：富二代、暴发户、影视明星
●性格特征： 高调张扬的、高品位的、有自信的、讲究排场的
宝马
●车主标签：乐享其成、炫富
●基本状况：中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历
●社会身份：暴发户
●性格特征：高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感
奔驰
●车主标签：大企业家、高品位、成功
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历
●社会身份：政府官员、国企高层、大企业家
●性格特征：自我奋斗的、稳重、讲究排场、有责任感的
英菲尼迪
●车主标签：小资
●基本状况：中性、年轻、学历偏高学历
●社会身份：职业特征不明显，无突出主流人群
●性格特征：无明显性格特征，相对比较优雅
奥迪
●车主标签：政府官员、成熟、睿智
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、已婚偏多的高学历人群
●社会身份：政府官员、公务员、国企高层、白领
●性格特征：成熟、稳重、朴素、注重精神方面
凯迪拉克
●车主标签：企业高层、成熟
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历
●社会身份：外企高层
●性格特征：成熟、缺乏创新精神的
沃尔沃
●车主标签：社会中坚、低调、注重品质生活、关爱家庭、自信
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历最高
●社会身份：公务员、白领、专业人士
●性格特征：低调内敛、成熟、稳重、有责任感、正能量的、关注家庭、自信
雷克萨斯
●车主标签：外企中高层
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历
●社会身份：中小企业家、外企高层、外企中层
●性格特征：自我奋斗
路虎
●车主标签：男性、暴发户、爱运动
●基本状况：男性、年龄偏年轻、学历偏高学历
●社会身份：暴发户、富二代、包工头
●性格特征：高调张扬、粗犷、关注个人、缺乏责任感
调查显示，中国豪华车车主更加年轻化，平均年龄33岁，去年为33.5岁；从事职业以中层职业经理人、私营业主和公务员为主。欧洲职业分布平均，自由职业者、全职太太、退休等车主的比例显著高于中国车主。中国车主平均家庭月收入将近9万元，低于欧洲三成，国内7成的豪华车车主表示使用过滴滴/Uber等打车软件，经常使用的达到17%，超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。
扬子晚报记者 李冲 马燕
中国豪车车主VS欧洲豪车车主
调查地点
胡润研究院在中国10个城市北京、天津、大连、上海、杭州、广州、深圳、厦门、昆明、成都进行了1350个定量问卷访问，并在欧洲6国英国、德国、法国、意大利、西班牙和瑞典进行了1110个定量样本调查。
调查品牌
调查者选取了在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的九个品牌：奥迪、宝马、保时捷、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃和英菲尼迪进行研究。
中国豪华车主最爱运动
欧洲这一群体最喜欢旅游
关于
爱好
报告显示，中国豪华车车主平均年龄33岁，男性占74%，本科及以上的比例高出欧洲三成；已婚人士达九成，欧洲只有七成。
中国及欧洲地区豪华车车主均认为自己自信、热情、坚强和热爱生活。运动取代旅游成为国内豪华车车主最主要的兴趣爱好，其次是旅游、美食和家庭活动。女性更喜欢SPA/美容。
在欧洲，豪华车车主则最喜欢旅游，其次是运动和美食。
中国车主月收入3.1万
保时捷车主家庭总资产最高，近1700万
关于
收入
从中国豪华车车主的收入来看，各项指标均高于去年，平均个人月收入达到3.1万，去年为3万。家庭月收入将近9万，去年为8.8万。家庭平均总资产超过1140万，去年为880万。在欧洲，豪华车车主平均个人月收入7万，平均家庭月收入达到12.8万。
在中国，路虎车主家庭收入最高，而保时捷车主家庭总资产最高，将近1700万；雷克萨斯车主家庭收入最低，而英菲尼迪车主家庭总资产最低，为802万。奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃和路虎车主家庭总资产在1200万上下；雷克萨斯和凯迪拉克车主家庭总资产也不到1000万。
在欧洲，保时捷车主家庭收入最高，而宝马车主家庭总资产最高，将近1450万；路虎车主家庭收入最低，而英菲尼迪车主家庭总资产最低，为1090万。
最爱
品牌
宝马在中欧均受喜爱
中国宝马车主女性比例最高
报告显示，中国平均家庭总资产最高的三个品牌车主分别为保时捷、宝马、沃尔沃，欧洲为宝马、保时捷、沃尔沃。
宝马在中国和欧洲均最受喜爱。中国宝马车主女性比例最高。国内豪华车车主对宝马的喜好度排名第一，保时捷、奔驰、奥迪、路虎排名第二至第五。欧洲豪华车车主同样对宝马的偏好度最高，其次是奔驰、奥迪和沃尔沃。国内与欧洲相比，国内车主对保时捷的喜好度较高，而欧洲车主对沃尔沃的喜好度较高。
奔驰和沃尔沃在中国和欧洲都保持了车主本人和公众看法上最为一致的正面车主形象。
选购
因素
中国车主更在意车主形象
欧洲车主对价格更为敏感
中国豪华车车主比欧洲豪华车车主在购车时更在意车主形象。国内近8成的受访豪华车车主表示，被社会认同的车主形象对购车选择品牌时有较大/非常大的影响，欧洲范围，有6成受访者表示有较大/非常大的影响。
品牌取代安全性成为中国豪华车车主购车时第一关注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%。
欧洲豪华车车主同样最关心品牌，占比48%；而欧洲豪华车车主在价格因素上比中国豪华车车主更为敏感，占比44%，远高于国内的17%。
更多
发现
中欧豪华车主
都爱当“专车司机”
国内7成的豪华车车主表示使用过打车软件，经常使用的达到17%。超过5成的豪华车车主表示做过专车司机。欧洲地区超过35%的豪华车车主表示使用过打车软件，其中65%做过专车司机。豪华车车主们均认为“可以结交更多的朋友”是首要原因，其次是“参加社会公益活动”和“节能环保”。
调查
者说
中国车主更高调
欧洲车主更务实
胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示：“新增的中欧两地的对比，是今年的一大亮点。中国豪车车主更高调，享受汽车的乐趣，而欧洲车主更务实，关心油耗和价格。另外，中国车主在生活方式上展现出相比上一年更加积极进取的状态，这也正是我们一直提倡的‘由富及贵’的消费理念。”
九大豪华车车主形象标签
在车主形象和品牌形象的定量调研中，胡润研究院将127个形容词作为选项，这些词均来自胡润研究院在北京、上海、广州、成都4个城市开展的多组定性小组座谈会中受访车主自发性的阐述。
保时捷
●车主标签：富二代、高调张扬、个人主义
●基本状况：中性、年轻的、偏单身的高学历人群
●社会身份：富二代、暴发户、影视明星
●性格特征： 高调张扬的、高品位的、有自信的、讲究排场的
宝马
●车主标签：乐享其成、炫富
●基本状况：中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历
●社会身份：暴发户
●性格特征：高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感
奔驰
●车主标签：大企业家、高品位、成功
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历
●社会身份：政府官员、国企高层、大企业家
●性格特征：自我奋斗的、稳重、讲究排场、有责任感的
英菲尼迪
●车主标签：小资
●基本状况：中性、年轻、学历偏高学历
●社会身份：职业特征不明显，无突出主流人群
●性格特征：无明显性格特征，相对比较优雅
奥迪
●车主标签：政府官员、成熟、睿智
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、已婚偏多的高学历人群
●社会身份：政府官员、公务员、国企高层、白领
●性格特征：成熟、稳重、朴素、注重精神方面
凯迪拉克
●车主标签：企业高层、成熟
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历
●社会身份：外企高层
●性格特征：成熟、缺乏创新精神的
沃尔沃
●车主标签：社会中坚、低调、注重品质生活、关爱家庭、自信
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历最高
●社会身份：公务员、白领、专业人士
●性格特征：低调内敛、成熟、稳重、有责任感、正能量的、关注家庭、自信
雷克萨斯
●车主标签：外企中高层
●基本状况：中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历
●社会身份：中小企业家、外企高层、外企中层
●性格特征：自我奋斗
路虎
●车主标签：男性、暴发户、爱运动
●基本状况：男性、年龄偏年轻、学历偏高学历
●社会身份：暴发户、富二代、包工头
●性格特征：高调张扬、粗犷、关注个人、缺乏责任感
